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NXP、電化アプリケーション用の新しいS32K394EHT1MJBST自動車マイクロコントローラ-MCUを発売

NXP、電化アプリケーション用の新しいS32K394EHT1MJBST自動車マイクロコントローラ-MCUを発売

ソース:このサイト時間:2024-11-04ブラウズ数:

概観です:電化用のS32K394EHT1MJBST MCUは電気自動車(EV)のトラクションインバータ制御用に設計されています。このMCUは性能が良くて、集積度が高くて、ネットワークがよくて、安全性が強くて、機能安全などの特徴があります。6相または2つの3相モーターに対応し、200 kH…

概観です:

電化用のS32K394EHT1MJBST MCUは電気自動車(EV)のトラクションインバータ制御用に設計されています。このMCUは性能が良くて、集積度が高くて、ネットワークがよくて、安全性が強くて、機能安全などの特徴があります。6相または2つの3相モーターに対応し、200 kHzを超える制御ループ周波数を持ち、AI/MLアルゴリズムを搭載しています。このデバイスは時間敏感なネットワーク(TSN)イーサネットを通じて遠隔のインテリジェント化を実現して実行します。ASIL Dソフトウェアパーサーとアナログインテグレーションによりシステムコストを削減しました。


S32K394EHT1MJBSTのブロック図です。

框图.png

特性です:

Arm®Cortex®-M7を4つ搭載し,動作周波数は320 MHzです

1対ステップロックコアプロセッサです

2つのスプリットロックで構成可能なプロセッサです

モータ制御コプロセッサ2基,動作周波数は320 MHz (S32K39のみ)です

プログラマブルなCoolFLLOCK™DSPで動作周波数は160 MHzです

4 MBまたは6 MB埋め込み式フラッシュメモリ(ECC付き)です。

800 KBのSRAMです

eFlexPWM 2本(12チャンネル)、NanoEdge付き(8チャンネル)です。

エミオス1個(24チャンネル)です

2つの論理制御装置(LCU)です

sar-adc 7個(69チャンネル)です

4つのシグマ—Δモジュ-ルコンバータ

正弦波発生器2基(SWG)です

2xアナログ比較器です

1つのethernetインターフェース、時間に敏感なネットワーク(TSN)対応(10/100 mbps)、TJA1101 100 base-t1準拠PHYトランシーバです。

MCU間のメモリ共有のためのZipwire高速インターフェイスがあります

6つのCAN/CAN FDインターフェイスTJA144x CAN FDトランシーバ互換です

4つのLIN/UART, TJA1022対応2ウェイLINトランシーバです

UART、I2C、SPI、I2S、SENT、PWMをシミュレートできる8つのチャネルFlexIOインターフェースです。

2つのI2Cインターフェイスです

6つのSPIがあります

ISO 26262車載電子システム標準を満たし、最高レベルの自動車安全完全性ASIL Dを満たすことができます。

インバータ応用の安全概念です

ハードウェア障害収集装置です

安全ドキュメントと安全保証コミュニティサポートです

ISO/SAE 21434規格に対応するよう設計されています。

恩智浦ハードウェアセキュリティエンジン(HSE_B)は対称および非対称暗号化およびハッシュアルゴリズムを高速化します

ガンダムaes-256、rsa-4096、ecc-521、sh a 2/3-512です

セキュリティスタートとキー保存です

側通路保護です

ISO 21434準拠が期待されています

HSE生産意図ファームウェアです

AUTOSARシステム用および非AUTOSARシステム用のリアルタイムドライバ(RTD)で、ASIL−D規格に準拠しています。

asil-d専用のソフトウェアパーサーとチェッカーを作ります

DSP用のSAR ADCファームウェアです

セキュリティファームウェアです

FS26システム基盤チップ付きASIL Dシステムです

温度範囲:-40°Cから+125°C (Tj =+150°C)です。

mapbga-289 (14 mm × 14 mm × 1.37 mm、ピッチ0.8 mmです)

LQFP- ep-176 (24 mm × 24 mm × 1.5 mm、ピッチ0.5 mmです)


応用です:

バッテリ管理システム(BMS)です

電気自動車(EV)トラクションインバータです

ハイブリッド車(HEV)です

パワーステアリング

車両制御ユニットです


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