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高度運転支援システム（ADAS）は、現在の自動車業界の技術革新における主要な焦点の一つであり、業界は自動化と自律運転のより高いレベルへと進化しています。高性能なレーダーセンサーは車両に革新的な機能を提供し、この変革の重要な要素となっています。例えば、交通中の物体や他の道路利用者を信頼性高く識別できるため、将来の移動安全において重要な役割を果たすでしょう。現代のレーダーセンサーの核心は、多数の電子システム機能を単一のコンポーネントに統合した集積回路である強力なシステムオンチップ（SoC）です。このアプローチには決定的な利点があります：経済的で効率的な方法で高性能なレーダーセンサーを製造できる点です。

外信によると、ボッシュ（Bosch）は新たに2つのシステムレベルチップ（SX600とSX601）を発売しました。これらは、SAE L2+レベルの自動運転基準に準拠した高度な運転支援機能をサポートします。例えば、自動緊急ブレーキ機能は追突事故のリスクを低減します。その他の応用例には、アダプティブクルーズコントロール、ドライバーの死角物体検知、車線変更支援などが含まれます。

ボッシュが直接供給する半導体とセンサー

「ボッシュはレーダーセンサー分野で25年の豊富な経験を有しています。当社の先進的なSoCを活用し、運転をより便利に、そして何よりも安全にすることを目指しています」と、ボッシュ・モビリティ・エレクトロニクス事業部の執行副社長ピーター・ヴォルフアンゲルは述べています。自動車メーカーとディーラーは、これらのSoCを直接ボッシュから調達可能です。

高解像度と長距離探知、微小物体でも探知可能

両チップは全デジタル高速応答位相ロックループ（PLL）を採用しています。これはデジタル部品を用いて出力信号の周波数と位相を入力信号に合わせる制御回路です。そのため、デジタルPLLはアナログPLLよりも精度が高く、柔軟性があり、統合が容易です。高度に柔軟な出力信号を生成し、長距離かつ高解像度検出を実現します。統合型レーダー受信機は高ダイナミックレンジを提供し、物体認識を最適化します。これにより、センサーは微小で遠距離の目標に対しても高い感度を発揮します。その誤り率は他のレーダーセンサーよりも大幅に低くなっています。

このような先進的なレーダー探知技術には、より強力な計算能力が不可欠です。ボッシュは、これらの新型レーダーSoCを22ナノメートルRF CMOS技術で製造しています。この最先端の半導体技術により、SoCは低コストで完全な統合を実現し、市場にある伝統的なセンサーに比べて探知範囲が約30%向上しています。マルチコアサブシステムは十分なメモリと計算能力を提供し、顧客機能をチップに直接統合でき、将来の拡張にも十分な余地を残しています。

神経ネットワークに基づく人工知能機能

これらのチップは、ミリ波センサーフロントエンド（mmWave）と強力なデジタル信号処理器を装備し、伝統的なデータ処理または人工知能に基づくデータ処理に対応しています。このフロントエンドは現実世界とデジタル処理のインターフェースであり、ミリ波センサーシステムの機能と精度に不可欠です。その強力な計算能力は、神経ネットワークに基づく複雑な認識アルゴリズムと人工知能をサポートします。これらの先進機能により、ADASシステムは歩行者や他の物体を信頼性高く識別できます。ボッシュは、機械学習アプリケーションの実装を簡素化する対応するエンジニアリング環境を提供しています。

埋め込み互換技術を採用し、将来のイノベーションに備える

SX600とSX601の動作周波数は77 GHzです。両SoCはCAN XLとイーサネットインターフェースを装備し、車両システムへの柔軟な接続が可能です。ハードウェアベースのセキュリティアクセラレーターとデータ暗号化機能により、不正アクセスを防止します。SX600はコスト効率に焦点を当てており、SX601はより大きなメモリと現在市場で最も強力な計算能力を備えています。両モデルは互換性があり、システムアップグレードが容易です。各センサーには4つの送信チャンネルと4つの受信チャンネルが搭載されています。より高い性能が求められるアプリケーション向けに、ボッシュは2つの相互接続されたチップからなるカスケードソリューションを提供しています。SX601のサンプルは、開発とテスト用に世界中の顧客向けに供給されています。