2月、世界の新エネルギー車ターミナル市場は引き続き好調でした。中国自動車協会のデータによると、私の国の2月の新エネルギー車の販売台数は約334,000台で、前年比184.3％増加しました。私の国の新エネルギー車の輸出の伸びへの貢献も2月に52％に達したということは言及…
2月、世界の新エネルギー車ターミナル市場は引き続き好調でした。
中国自動車協会のデータによると、私の国の2月の新エネルギー車の販売台数は約334,000台で、前年比184.3％増加しました。私の国の新エネルギー車の輸出の伸びへの貢献も2月に52％に達したということは言及する価値があります。
欧米市場では、2月の新エネルギー車の販売が前月比で反発し、ドイツ、フランス、ノルウェー、イギリス、スウェーデン、イタリアの純電気車の総販売台数は113,700台となり、前年比29％、前月比6％増。
エンドマーケットの前向きな勢いは、資本市場にも伝わり始めています。 2月には、ほとんどの自動車会社の株価が上昇またはわずかに下落しました。
しかし、現時点で最も差し迫っている新エネルギー車会社とパワーバッテリーサプライヤーは、パワーバッテリーのコア原材料の高騰です。データによると、3月15日の中国東部の電池グレードの炭酸リチウムの平均価格は496,000元/トンに達しています。 1年半も経たないうちに、炭酸リチウムの価格は8倍になりました。
原材料価格の高騰の中で、モデルの価格を上げることは多くの新エネルギー車会社の選択となっています。
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