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テキサス・インスツルメンツ・インコーポレイテッド（TI）は本日、自動車メーカーがより多くの車種に自律走行機能を導入することで、車両の安全性を向上できるよう設計された車載用LiDAR、クロック、レーダー・チップの新シリーズを発表した。 テキサス・インスツルメンツの新製品LMH13000は、超高速の立ち上がり時間を可能にする高速LiDARレーザ・ドライバを内蔵し、リアルタイムの意思決定を向上させます。 体音響波（BAW）ベースの車載クロック製品、すなわちCDC6C-Q1発振器、LMK3H0102-Q1およびLMK3C0105-Q1クロック・ジェネレータは、先進運転支援システム（ADAS）の信頼性を向上させます。 進化するADASのニーズをサポートするため、テキサス・インスツルメンツの新しいAWR2944Pミリ波レーダー・センサは、高度なフロント・レーダー機能とコーナー・レーダー機能を備えています。

「テキサス・インスツルメンツの新しい車載用アナログおよび組込みプロセッシング製品は、自動車メーカーが現在の安全基準を満たし、事故のない未来に向けて加速することを支援します。テキサス・インスツルメンツ中国テクニカル・サポート・ディレクターのXiangyuan Zhaoは、「半導体のイノベーションは、自動車メーカーが車両全体の自律性を向上させるために必要な信頼性、精度、統合性、手頃な価格を提供します。

リアルタイムの意思決定を改善するために最大30%長い距離を測定

LiDARは、将来の安全な自動運転車にとって重要な技術であり、ドライバーの周囲の詳細な3Dマップを提供します。 これにより、車両は障害物や交通状況、道路状況を正確に検知して迅速に反応できるようになり、リアルタイムの意思決定が向上します。 テキサス・インスツルメンツの新製品LMH13000は、800psの超高速立ち上がり時間を実現し、ディスクリート・ソリューションと比較して測定範囲を最大30%拡張する統合型高速レーザ・ドライバです。 このデバイスは、低電圧差動信号（LVDS）、相補型金属-酸化膜-半導体（CMOS）、トランジスタ-トランジスタ-ロジック（TTL）の制御信号を統合しており、大容量コンデンサなどの外部回路が不要です。 この統合により、システムコストは平均30％削減され、ソリューションのサイズは4分の1に縮小されるため、設計エンジニアはコンパクトで手頃な価格のLiDARモジュールをより多くの地域や車両に個別に設置することができます。

LiDAR技術が高出力電流に達すると、パルス持続時間が温度によって劇的に変化するため、人間の目の安全基準を満たすことが難しくなる。 テキサス・インスツルメンツのLMH13000レーザ・ドライバは、-40℃～125℃の周囲温度範囲において、最大5Aの出力電流をわずか2%の変動で調整可能です。 このデバイスの短いパルス幅の生成と電流制御により、システムは米国食品医薬品局（FDA）の人間の目の安全基準クラス1に準拠することができます。

新しいBAWベースの車載クロックで信頼性の高いADASを設計

ADASおよび車載インフォテインメント・システムのエレクトロニクスは、温度変動、振動、電磁干渉に直面しても確実に動作しなければなりません。 テキサス・インスツルメンツのBAW技術により、新しいCDC6C-Q1発振器とLMK3H0102-Q1およびLMK3C0105-Q1クロック・ジェネレータは、従来の水晶クロックの最大100倍の信頼性を実現し、タイムベースの故障率はわずか0.3%です。 とデータ処理速度の高速化を実現します。

さらに、テキサス・インスツルメンツは、広く採用されているAWR2944プラットフォームをベースとし、検出範囲の拡大、角度精度の向上、より高度な処理アルゴリズムの実現により、車両の安全性を向上させる機能拡張を施した新しいフロント/コーナーマウント型レーダー・センサ、AWR2944Pを発表しました。

主な強化点は以下の通りです：

S/N比の向上

演算能力の向上

大容量メモリー

マイクロコントローラやデジタル信号プロセッサがエッジAIアプリケーション向けに機械学習を実行できるようにする統合レーダー・ハードウェア・アクセラレータ。

テキサス・インスツルメンツの新しい車載用レーダー、クロッキング、レーダー・ソリューションは、より安全で自動化された運転体験のための適応性の高いADASを設計するエンジニアを支援します。